PREMIUM COMFORT

ビューロブイイーサンマルヨン

スマートタイヤコンセプト

VEURO VE304(ビューロブイイーサンマルヨン)

株式会社日刊自動車新聞社主催｢用品大賞2020｣プレミアムコンフォートタイヤ｢VEURO VE304｣がグランプリを受賞

最上級^※の静粛性、快適性、
最高レベルのウエット性能を求める方へ。

※当社商品中

対応車種

セダン
ハッチバック
ミニバン
コンパクト
SUV

ドライバーズインプレッション

ダンロップのプレミアムコンフォートタイヤ「VEURO VE304」を
レーシングドライバー木下隆之氏が試乗レポートします。

≫ インプレッション編
≫ 技術解説編

≫ 木下隆之氏 PROFILE: モータージャーナリスト。
出版社編集部勤務を経てプロレーシングドライバーとしての活動を開始。全日本ツーリングカー選手権、全日本F3選手権、スーパーGT500/GT300などで優勝多数。
一方で、数々の雑誌に寄稿。多くの連載コラムを持つさらにはドライビングディレクターとしてCM製作を手掛けつつ、イベントのプロデュースやディレクションをこなす。
日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。日本ボート・オブ・ザ・イヤー選考委員。

高い静粛性能と高次元の操縦安定性で、
最上級^※に快適な車内空間を実現。

さらに最高レベルのウエット性能が
長続きする性能持続技術を搭載。

1. 最上級^※の快適性能、静粛性能

パターンノイズ比較

ロードノイズ比較
2. 安心感のあるウエット性能

新品時ウエットブレーキ比較

摩耗後ウエットブレーキ比較

■ウエット路面ブレーキ性能（指数）
3. 高次元の操縦安定性能

レーンチェンジ時のふらつき（ヨーレート）比較

※当社商品中

≫ 上記※1〜※5 試験条件

※1 試験条件： ●タイヤサイズ：225/45R18 95W XL ●空気圧（kPa）：250 ●テスト車両排気量：2,480cc ●荷重条件：2名乗車相当 ●速度：60km/h ●路面：スムーズなアスファルト路面 ●駆動方式：FR ●騒音エネルギー低減率（％）＝

※2 試験条件： ●タイヤサイズ：225/45R18 95W XL ●空気圧（kPa）：250 ●テスト車両排気量：2,480cc ●荷重条件：2名乗車相当 ●速度：60km/h ●路面：荒れたアスファルト路面 ●駆動方式：FR ●騒音エネルギー低減率（％）＝

※3 試験条件： ●タイヤサイズ：225/45R18 95W XL ●空気圧（kPa）：250 ●テスト車両排気量：2,480cc ●ABSの有無：有 ●試験速度：100km/h ●路面：アスファルトブレーキ路（水深約1.0mm） ●駆動方式：FR ●制動距離：VE304=50.0m、VE303=53.5m ●試験方法：「自動車用タイヤの制動試験方法」(JATMA)に則り、完全停止まで試験

※4 試験条件： ●タイヤサイズ：225/45R18 95W XL ●空気圧（kPa）：250 ●テスト車両排気量：2,480cc ●ABSの有無：有 ●試験速度：100km/h ●路面：アスファルトブレーキ路（水深約1.0mm） ●駆動方式：FR ●試験条件：18,000km走行後のタイヤを80%摩耗に到達していないことを確認の上、主溝から80%摩耗時の溝深さまで単一のRでバフを実施。こちらのタイヤを80%摩耗タイヤとし、新品タイヤと80%摩耗タイヤでウエットブレーキ試験を実施し、その性能低下代を比較 ●試験方法：「自動車用タイヤの制動試験方法」(JATMA)に則り、完全停止まで試験

※5 試験条件： ●タイヤサイズ：225/45R18 95W XL ●空気圧（kPa）：250 ●テスト車両排気量：2,480cc ●荷重条件：2名乗車相当 ●速度：100km/h ●路面：アスファルト（ウエット） ●駆動方式：FR ●計測方法：車両重心付近にヨーセンサーを搭載し、最大ヨーレイトの差を率で表示

※タイヤ試験条件に関する詳細なデータについては、タイヤ公正取引協議会に届け出てあります。
※タイヤの表示に関する公正競争規約に定められた試験方法で試験を行っています。
※試験結果はあくまでもテスト値であって運転の仕方によっては異なります。