商品詳細｜SYNCHRO WEATHER｜【DUNLOP】ダンロップタイヤ公式

特徴・
基本情報
性能詳細
技術詳細

特徴

基本情報

対応インチ

対応車種

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

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性能

性能概要

サマータイヤとスタッドレスタイヤの性能を両立した次世代オールシーズンタイヤ。

サマータイヤとスタッドレスタイヤの性能を両立

スタンダードサマータイヤ（EC204）
スタンダードスタッドレスタイヤ（WM02）

路面適合表

ドライ、ウェット、氷上、雪上路面といったあらゆる路面にシンクロし、ブレーキ性能を発揮。

路面状態	次世代オールシーズンタイヤ SYNCHRO WEATHER	スタンダードサマータイヤ EC204	スタンダードスタッドレスタイヤ WM02	オールシーズンタイヤ AS1
ドライ路面
ウェット路面
氷上路面	^※1
雪上路面
シャーベット路面
高速道路冬用タイヤ規制	通行可 ^※2	チェーン装着	通行可	通行可 ^※2
全車チェーン規制	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着

注意事項

※1 過酷な積雪・凍結路面を走行される際は、WINTER MAXX 03の装着を推奨します。
●制動距離（指数）：WINTER MAXX 02=98、SYNCHRO WEATHER＝100 （WINTER MAXX 02の方が僅かに優れています）
●試験条件 ■タイヤサイズ：195/65R15(SYNCHRO WEATHER=91H、WINTER MAXX 02=91Q) ■空気圧：250/240kPa ■テスト車両排気量：1797cc ■駆動方式：FF ■ABSの有無：有 ■初速度：20km/h
■テスト場所：住友ゴム工業株式会社名寄テストコース ■路面：氷盤路 ■テスト車両：トヨタカローラツーリング
※2 エリアによってはオールシーズンタイヤでは高速道路冬用タイヤ規制時に走行できないことがあります。詳細は各都道府県の道路管理者に確認してください。

ウェットブレーキ性能

サマータイヤと同等以上のウェットブレーキ性能

ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数

試験条件

※イメージ映像
タイヤテスト条件に関する詳細なデータについては、タイヤ公正取引協議会に届け出てあります。タイヤの表示に関する公正競争規約に定められた試験方法で試験を行っています。
試験結果はあくまでもテスト値であって運転の仕方によって異なります。
【試験条件】 ●タイヤサイズ：195/65Ｒ15（SYNCHRO WEATHER,ENASAVE EC204=91H、WINTER MAXX 02=91Q） ●空気圧：250/240kPa ●テスト車両排気量：1797cc ●駆動方式：FF ●ABSの有無：有 ●初速度：100km/h ●テスト場所：住友ゴム工業株式会社岡山テストコース ●路面：アスファルトブレーキ（水深：1mm） ●テスト車両：トヨタカローラツーリング

氷上ブレーキ性能

スタッドレスタイヤと同等の氷上ブレーキ性能

ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数

試験条件

※イメージ映像
タイヤテスト条件に関する詳細なデータについては、タイヤ公正取引協議会に届け出てあります。タイヤの表示に関する公正競争規約に定められた試験方法で試験を行っています。試験結果はあくまでもテスト値であって運転の仕方によって異なります。
【試験条件】 ●タイヤサイズ：195/65Ｒ15（SYNCHRO WEATHER,ENASAVE EC204=91H、WINTER MAXX 02=91Q） ●空気圧：250/240kPa ●テスト車両排気量：1797cc ●駆動方式：FF ●ABSの有無：有 ●初速度：20km/h ●テスト場所：住友ゴム工業株式会社旭川テストコース ●路面：氷盤路 ●テスト車両：トヨタカローラツーリング

冬用タイヤ規制時も走行可能

シンクロウェザーなら高速道路の「冬用タイヤ規制」でもそのまま走行が可能

※ただし、チェーン規制時は、スタッドレスタイヤと同様にシンクロウェザーもチェーンを装着しなければ走行できません。

高速道路での冬用タイヤ規制時も走行可能

スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能

アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク

静粛性能

低ノイズデザインで、静かな車内を実現

静粛性能低ノイズデザインで、静かな車内を実現

ライフ性能

SYNCHRO WEATHERなら、履き替え不要で4年間 ^※1 使用できて、保管や交換不要

	春	夏	秋
夏冬タイヤ併用の場合	夏タイヤに履き替え		スタッドレスタイヤに履き替え
夏冬タイヤ併用の場合	スタッドレスタイヤを保管		夏タイヤを保管

シンクロウェザーに履き替えた場合	シンクロウェザーに履き替え	4年間 ※1 ずっと、交換と保管の手間いらず!

（冬用タイヤとして使用できなくなる「プラットフォーム」の露出後）も、80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能。

冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出

4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。

注意事項

※1：1ヶ月走行距離は1,000kmを想定、推定ライフはスタンダードサマータイヤ：約70,000km(80%摩耗まで)、スタンダードスタッドレスタイヤ：約20,000km(50%摩耗、プラットフォームまで)、SYNCHRO WEATHER：約50,000km (50%摩耗、プラットフォームまで)とする。(いずれも195/65R15、カローラツーリングの場合)使用条件によっては、この限りではありません。

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SYNCHRO WEATHERで採用されている新技術

技術解説動画

動画で、SYNCHRO WEATHERを解説！

新技術「アクティブトレッド」

外部環境の変化に反応して、ゴムの性質が「スイッチ」を切り替えるように自動的に変化。

ドライ
路面

ウェット
路面

氷上
路面

水スイッチ OFF 温度スイッチ OFF

水スイッチ水に反応してゴムが
柔らかくなる

温度スイッチ低温でもゴムが
硬くなりにくい

水スイッチ

水に触れた時だけゴムが柔らかくなることで、ウェット路面にグリップするゴムへ

水に触れると結合がほどけて柔らかくなる

水が無くなると再結合し剛性感が戻る

温度スイッチ

低温でも柔らかさを維持することで、氷上で密着してグリップ力を発揮

従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける＝柔らかい

ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける＝柔らかい

新トレッドパターン

アクティブトレッドに最適化した新トレッドパターンを採用

方向性パターン

V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加

氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化

サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン

新パターン／プロファイルでノイズ低減

取扱サイズ、拡大中！