Discovering
Tranquility
記事と動画で辿る 静けさと走りの本質

走行中の車室内には騒音が。でも本来は「静かな環境」

走行中の車室内の音を想像したとき、家のリビングルームや寝室といったくつろげる空間とは明らかにかけ離れた、ある程度騒音が伴う環境を思い浮かべるのではないでしょうか。たとえば、下記のような経験はありませんか。

• 車室内で聴くお気に入りの音楽が、停車時と走行時で違った音質で聞こえる。
• 走行中、後部座席の家族や友人と会話がしづらく、つい声を張ってしまう。
• 高速道路に入ると無意識にカーオーディオの音量を上げてしまう。
• 同乗したペットが走行中どこかそわそわしている。

これらは本来の車室内の環境ではありません。駐車場で車に乗り込んでドアを閉めたときの車室内の静けさを思い出してみてください。走行中の騒音がいかにあなたの快適性を損なっていたかを実感するかもしれません。

もちろん騒音レベルだけで、自動車の走行中に生じる車室内のノイズや本来の静かな環境を語ることはできません。それらについて、音の専門知識を持つオンキヨーによる解説を交えながら説明します。

【オンキヨーが解説】走行中の車室内が「うるさく感じる」理由

本来の車室の音に実感がわかないという方も多いかと思います。また、自動車の走行中にどのような音がノイズとなって音楽再生や会話を阻害しているのかをオンキヨーによる解説を交えながら説明します。

実際の車室内の音とは

自動車の車室内、その本来の音といっても具体的にどういう特性があるのか。オンキヨーは停車中（本来）と走行中（騒音や付帯音）の車室内の音響特性について、以下のように解説しています。

停車時の（本来の）車室内

自動車の車室内は限られた容積に複数のシートなど音を吸収する素材が多く使われています。停車時の車室内で手を叩いたとしても、その音の残響時間は短く、本来は普段の生活空間と比べても細かな音まで聞き取りやすい空間なのです。

走行時の車室内

走行時は、エンジンからの騒音や風切り音、タイヤ本体、タイヤと路面で生じる騒音が付加されてしまいます。それらの騒音が、車室内での会話や音楽再生の阻害要因になります。

走行時には付帯音（ノイズ）も

さらに、走行に伴う振動により「きしみ音」や「ビビリ音」が発生します。これらは非常に不快で耳障りな音です。 いくつかの周波数特性にピーク*1を持った音で、先に述べた走行時の騒音と相関する付帯音（ノイズ）であるため、心理的にも不快さが増してしまいます。車室内は走行によるノイズから逃れられない環境であり、付帯音を極力低減することが良好な音環境の構築に重要となります。

• 音の周波数特性とは、周波数帯域（低域・中域・高域などがあり、振幅数［Hz］が多いほど高い帯域となり、音の明瞭さと関係することがある）の出力レベルがそれぞれどんな特性を持っているかを指します。 特定の周波数のレベルが周囲の周波数と比較して特徴的に突出しているところを「ピーク」と呼び、それらが人の可聴範囲内において、ある周波数帯域に偏っていたとき、耳につきやすい音になることがあります。

うるさく感じるのは、タイヤからのノイズの「周波数特性」と「残響」

人はどういった環境の場合に「うるさい」と感じるのでしょうか？好きなアーティストのライブ会場では大音量が苦にならず、必ずしも音が大きいことが「うるさい」と感じるとは限りません。では、どんなときに人は「うるさい」と感じるのか。うるさく感じる原因とされるノイズの「周波数特性」と「残響」についてオンキヨーが解説します。

タイヤからのノイズの「周波数特性」

下の図が示すようにタイヤからのノイズには主にパターンノイズとロードノイズがあり、それぞれの周波数帯域におけるピーク周波数が異なります。
これらは耳障りに感じるノイズであると同時に、カーオーディオの再生音や会話において大切な帯域と被ったり車室内で飽和したりすると、音質が低下して聞こえたり聞き取りづらくなったりします。
実際、走行時のタイヤからのノイズのピーク周波数は、人の声やオーディオの再生音における音の明瞭感や存在感に関係し、そして音の土台となる複数の重要な帯域と重なることがわかります。つまり、タイヤから伝わるノイズの帯域は、車室内の音を阻害する要因であるといえます。

また走行時、タイヤや車体の振動が車室にノイズとして響きます。「音≒振動」と仮定すると、本来、車室内に装備されたカーオーディオにはない振動が加わり、その性能そのものに影響する場合があります。

タイヤからのノイズの「残響」とは

【オンキヨーが検証】タイヤでこんなに変わる。車室内のノイズと残響

オンキヨーのエンジニアは、走行時のノイズを低減して車室本来の音に近づける高性能タイヤ「ダンロップ SPORT MAXX LUX」を、一般的なタイヤ（SPORT MAXX 060＋）と比較しながら検証・評価を行いました。 検証では図のように、自動車の搭乗者の顔に近い助手席のヘッドレストに測定用マイクを固定して走行しながら収録したデータを基に解析を実施しました。

＼プロの理想と検証結果は・・・／

理想的な環境とSPORT MAXX LUXの検証結果

理想的な環境とは？

まずは、オンキヨーが考える「理想的な音楽再生の環境」の定義についてご紹介します。

ノイズが少ない	不要なノイズが少ないことで、微小な音情報（ニュアンス）まで聞き取ることができます。
残響が少ない	コンサートホールのように専門家が設計した空間の残響とは異なり、お風呂場やトンネルのような単調な反響の繰り返しは、音を乱したり音質を著しく変えてしまったりします。それを抑制するには不要な残響をできるだけ低減させる必要があります。

SPORT MAXX LUXの検証結果「開放的な音空間」

オンキヨーのエンジニアはSPORT MAXX LUXと一般的なタイヤの2種類のタイヤでの走行時の車室内の音を比較し、SPORT MAXX LUXについて下記のように評価しました。

車室内の環境

• 低速走行の時点ですでにSPORT MAXX LUXによる音空間に違いに気づいた。
• 車室内の音がきめ細かく耳にまとわりつかない。見通しのいい音空間が広がる。
• 普段の会話とノイズが分離し、声の通りがよく、自動車が発する細やかな音も聞き取りやすい。

音楽再生

• 楽器が持つ豊かな倍音情報がノイズによって阻害されることなく、本来の音楽に近い体験が得られた。
• 走行中のノイズの終息が早く、発生するノイズがランダムに近いため、音楽の特定の音域に強いクセや不自然さを感じなかった。

ノイズの不快さの正体「残響」を大幅低減

耳障りなノイズの騒音レベルや周波数帯域のピークを抑えることも重要ですが、先述のとおりノイズが耳につく原因のひとつである「残響」を抑えることが、快適な車室を実現するうえで大切です。 オンキヨーは、一般的なタイヤとSPORT MAXX LUXで路面の凸凹で人が感じるノイズの大きさと時間（残響）を分析・比較しました。

左の図は一般的なタイヤでの走行時のノイズレベル（縦方向）と残響の時間（横方向）を表しています。路面にある次の突起に突入しても、前に越えた突起のノイズの残響が続いていることがわかります。これにより、車室内は常にノイズがある環境であることがわかります。
一方、右の図はSPORT MAXX LUXの場合です。ノイズレベルが低下していることに加え、ノイズの長さ（残響）が非常に短くなっていることがわかります。これにより、車室内はノイズが大きいと感じにくい環境になります。

タイヤで車室環境に加え、運転の質も変わる。

オンキヨーによるSPORT MAXX LUXの実験検証を終え、どのような静粛性能と車室環境が得られたのかを語ってもらいました。また、SPORT MAXXシリーズならではのハンドリグ性能についてもご紹介します。

搭乗者の耳につく音を低減するタイヤなら心地いい環境に

オンキヨーのエンジニアは、SPORT MAXX LUXと一般的なタイヤの測定・分析・比較を終え、SPORT MAXX LUXでは「ノイズの周波数特性と残響時間の改善が、聴覚上の大きな差につながっている」と語りました。

明瞭感と透明感の差＝車内の快適さ

耳が詰まったような感覚がなく、車内の快適さが向上

音楽試聴や会話での差＝音全体の印象

聴覚上でも低域のノイズが改善されており、音全体の印象が向上

また、ノイズレベルが全体的に下がったことで、音楽に混ざっていたノイズが分離され、音楽がマスキングされることがなくなり、「まるで試聴する部屋のグレードが上がった」かのような、上質なリスニング環境が体験できたと語りました。

今回のプロによる検証により、SPORT MAXX LUXは走行時の音楽再生が本来に近い音質で楽しめることはもちろん、車室内で過ごす際の快適性の向上にもつながることがわかりました。自動車での移動時、知らぬ間に受けていたストレスも低減され、QOL（Quality of Life：生活の質）の向上にもつながりそうです。

さらに運転も快適に。ハンドリング性能が向上

SPORT MAXX LUXはタイヤからのノイズを低減し、搭乗者に心地良さを提供するだけではありせん。ドライバーに嬉しいハンドリング性能の向上も同時に実現しています。
SPORT MAXXシリーズは、タイヤの設置面積を大きくすることで常に路面を捉える「マックス・ドライバビリティ・テクノロジー」により、思い通りのハンドリングが可能に。
快適な車室環境と快適なハンドリング。タイヤだけで2つの快適さを同時に手に入れることができます。

SPORT MAXX LUXで変わる、自動車の空間・時間の「質」

ここまでオンキヨーのエンジニアによるタイヤから車室に伝わるノイズの特徴の解説やSPORT MAXX LUXの比較検証結果までを紹介しました。
SPORT MAXX LUXが、音響特性などの面から走行時のノイズ低減にアプローチした静粛性能を持ち、音楽再生における優位性はもちろん、ワンランク上の快適な車内空間を実現するタイヤであることおわかりいただけたと思います。

SPORT MAXX LUXのメリットをまとめると下記の通りです。

• 耳触りなノイズを低減し、車内空間が快適に
• 音楽再生が本来の音質に近づく
• 家族や友人との会話も自然な声に
• ハンドリングへの追従性が向上する

つまり、SPORT MAXX LUXはただ単にノイズレベルを下げることだけに長けたタイヤではないといえます。
人が不快に感じやすいノイズの特性を狙って低減させるとこで、走行中の車内環境の向上、そして音楽再生や同乗者との会話といったライフスタイルやコミュニケーションの質の向上にもつながるタイヤなのです。