エナセーブ PREMIUM の低燃費＆ウエットブレーキ性能｜低燃費タイヤ（エコタイヤ） | ダンロップタイヤ公式タイヤサイト【DUNLOP】

低燃費性能＆
ウエットブレーキ性能

低燃費性能

「4D NANO DESIGN」により開発された「新低燃費ゴム」が、
転がり抵抗を39％低減、燃費6％向上を実現。

■転がり抵抗値(RRC)比較転がり抵抗39%低減

≫ 試験条件

●タイヤサイズ:195/65R15 91H ●荷重:4.82kN ●空気圧:210kPa ●速度:80km/h ●測定方法:ドラム試験機(フォース法、室内試験)

※タイヤ試験条件に関する詳細なデータについては、タイヤ公正取引協議会に届け出てあります。
※タイヤの表示に関する公正競争規約に定められた試験方法で試験を行っています。
※試験結果はあくまでもテスト値であって運転の仕方によっては異なります。

■燃費比較(JC08モード) 燃費6%向上

≫ 試験条件

●試験モード:JC08 モード ●タイヤサイズ:195/65R15 91H ●空気圧:F230kPa/R200kPa ●テスト車両排気量:1500cc ●テスト場所:一般財団法人日本自動車研究所

※タイヤ試験条件に関する詳細なデータについては、タイヤ公正取引協議会に届け出てあります。
※タイヤの表示に関する公正競争規約に定められた試験方法で試験を行っています。
※試験結果はあくまでもテスト値であって運転の仕方によっては異なります。

サーモグラフィによる
発熱検証

EC201(当社従来品)とPREMIUM 低燃費タイヤAAAのサーモグラフィによる発熱検証イメージ

発熱が続き、タイヤ全体が熱を持つため、転がり抵抗増加を招いている。

不要な発熱が大幅に抑制され、転がり抵抗が低減している。

≫ 走行条件

走行条件:タイヤサイズ195/65R15 91H 速度80km/h(15分間定常走行) テスト場所:一般財団法人日本自動車研究所

※上記テスト条件に関する詳細なデータについては、タイヤ公正取引協議会に届け出てあります。
※タイヤ表示に関する公正競争規格に定められた試験方法で試験を行っています。
※試験結果はあくまでもテスト値であって運転の仕方によっては異なります。

ウエットブレーキ性能

しなやかな「新低燃費ゴム」が、ウエットブレーキ性能9％向上を実現。

■ウエットブレーキ比較ウエットブレーキ性能9%向上

≫ 試験条件

●タイヤサイズ:195/65R15 91H ●空気圧:F230kPa/R220kPa ●テスト車両排気量:1800cc ●ABSの有無:有
●初速度:100km/h ●テスト場所:住友ゴム岡山タイヤテストコース ●路面:アスファルトブレーキ路(水深約2.0mm)
●制動距離:PREMIUM:49.0m、EC201:53.7m

※タイヤ試験条件に関する詳細なデータについては、タイヤ公正取引協議会に届け出てあります。
※タイヤの表示に関する公正競争規約に定められた試験方法で試験を行っています。
※試験結果はあくまでもテスト値であって運転の仕方によっては異なります。

路面接地イメージ図

タイヤは路面に接しているが、
完全に密着しているわけではない。

当社従来配合のゴムは、細かな路面の凹凸との間に隙間が生じる。

新低燃費ゴムは、細かな路面の凹凸との接地面積が増加するので、ウエットブレーキ性能が向上する。

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