低燃費タイヤでも世界初を。LE MANS 4 サイズラインアップ
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幅広い車種に対応する、2種類のパターンを開発
●＝MFSは、MAX FLANGE SHIELDの略で、リムプロテクター付きタイヤです。 ★＝EXTRA LOAD 規格（負荷能力強化タイプ）です。 ◇＝軽カー専用パターン
【EXTRA LOAD規格について】 従来品サイズ一覧（30・35・40・45・50・55・60・65・70 SERIES） 従来品は低燃費タイヤではありません。
●＝MFSは、MAX FLANGE SHIELDの略で、リムプロテクター付きタイヤです。 ☆＝LM703です。（LM703のみ特殊吸音スポンジ搭載です） ▲＝LM702です。 ◆＝LM701です。 ◎＝LM602です。 ○＝LM601です。 △＝Bb490です。 □＝J-CINQです。 ▽＝タイヤサイドにセレーション加工付きタイヤです。 ※＝在庫に限りがありますので、品切れの際はご容赦ください。 
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  このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「  低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
■転がり抵抗係数とウエットグリップ性能の等級
 「 低燃費タイヤ」は、転がり抵抗係数の等級がA以上で、ウエットグリップ性能の等級がa〜dの範囲内にあるもので、低燃費タイヤ統一マークである「 」を表示したものです。ラベリング制度の詳細な仕組みについては、一般社団法人 日本自動車タイヤ協会のホームページをご覧ください。 ラベリング制度に関する詳細なデータは、タイヤ公正取引協議会に届け出てあります。 ■注
●転がり抵抗とは走行中にタイヤが損失するエネルギーであり、転がり抵抗係数は、タイヤへの荷重に対する転がり抵抗の比率です。
●転がり抵抗係数は、JIS D4234:2009（ISO28580）を用いて測定しています。
●ウエットグリップ性能は路面がぬれた状態でのタイヤのグリップ力（制動時のグリップ力）であり、EU規則Wet Gripグレーディング試験法（案）【TEST METHOD FOR TYRE WET GRIP GRADING （C1 TYRES）】を用いて測定しています。
●転がり抵抗およびウエットグリップ性能は、空気圧や溝深さ、および使用条件等によって異なります。
●タイヤの転がり抵抗の低減は、一般的には車両燃費の改善に寄与しますが、その低減幅は実車燃費の改善率を示すものではありません。 |
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