DUNLOP DIREZZA CHALLENGE 2012

申し込みはFAXのみとさせて頂いております。
質問・お問い合わせは電話及びEメールにて受け付けております。

普通免許証さえあれば参加OKです。
JAFのスポーツライセンスやサーキットライセンスは必要ありません。

クラス分けは基本的に排気量と駆動方式によって分かれていますが、一部のスーパースポーツカーに関しては上のクラスへ編入して頂くことがあります。
参加者の皆さんが楽しめるように考えた結果のクラス分けです。
特殊なクルマに乗られている方は事務局にご相談ください。

＜Class1＞
クラス1は排気量が1900cc以下の車両、及び排気量に関わらずすべてのFF車両。
シビック、インテグラ、NB型までのロードスター、MR-S、スイフト、フィット、ヴィッツ、レビン/トレノ、CR-X、ミラージュなど。
1.8Lエンジン搭載のシルビア、ロータリーエンジン搭載のRX-8はクラス1に入ります。
ターボによる排気量換算をするのはRX-7のみとしますのでロードスターターボ、1.8Lエンジン搭載のシルビアK's&180SX、ミラージュターボ、レビン/トレノGT-Zなどもクラス1になります。
シビック＋ボルトオンターボもクラス1のままです。

＜Class2＞
クラス2は1901cc以上でNAエンジン搭載の2WD車両。
該当車種は86、BRZ、S2000、アルテッツァ、フェアレディ350Z、スープラSZ、MR-2（NAモデル）BMW M3などもこのクラスになります。
＊NSX、ポルシェやフェラーリなどRR及びミドシップスポーツカーはクラス3としますが、4輪駆動車の場合はクラス4になります。

＜Class3＞
クラス3は1901cc以上で過給器付きエンジン搭載の2WD車両。
該当車種はRXｰ7全車、2Lエンジン搭載のシルビア、2Lエンジン搭載の180SX、MR2GT系、スカイライン、スープラRZなど。
アルテッツァやS2000などのボルトオンターボ車はこのクラスになります。

＜Class4＞
クラス4はR35 GT-R、スカイラインGT-R、ランサーエボリューション、インプレッサWRX、セリカGT-FOUR、三菱GTO、ポルシェターボ、ランボルギーニムルシェラゴなど。

今回の順位は1本目と2本目のベストタイムの合計で順位を決めますので、1本目でベストタイムをマークしていても2本目のタイムが悪ければ勝てません。
ドライバーやマシンの安定感が問われます。

赤旗により走行が中断された場合も同様ですが、クラス内での有利不利が出ないように調整する場合もあります。

ドアの内張りやダッシュボード周りについては自作のパネルなどでもOKです。
車検時に危険な状態であると判断された場合は走行出来ない恐れがあるのでご注意ください。

サーキットへ到着した後で助手席やリヤシートなど安全上問題にならないパーツの取り外しはOKとします。
しかし、安全のため、車検を通っているパーツであっても運転席のドアを変更することは禁止とします。

1台の車での重複参加は不可とさせて頂きます。

車種によってはタイヤサイズが無い場合もありますので、フェンダーなどに干渉したり、はみ出していたりしていなければ問題ありません。
公認車両であればオーバーフェンダー付きもOKです。

ピットロードに出ることが出来るメカニックは2名までとします。
同伴者の人数制限はありませんが、コースによって同伴者の車両がサーキット内に入れない場合もあります。

関西在住で東北や北陸の大会に挑戦することは可能です。
もちろん、決勝への出場権を得ることが出来ます。

事務局へ連絡し、車両変更の手続きをお願いします。
イベント前日などで連絡が付かなかった場合は現場で対応します。
但し、クラスが変わってしまう場合は参加出来ない場合があります。

基本は道交法に準じます。
カナードに関してはサーキットに到着後の取り付けをOKとしますが、車両の全幅をオーバーするパーツの取り付けは出来ません。
GTウィングについても、車検に通過している場合はそのままでのご来場でかまいませんが、車検に通過してない場合や、車検通過が危ぶまれる車両の場合、サーキットに到着してから装着し、取り外してからお帰りください。
GTウイングの場合もカナードと同様、車両の全幅からのハミ出しは禁止です。

フェンダーやボンネット、トランクリッドなどの外板パーツはそれぞれの部品が本来の機能を果たしていれば変更OKとします。が、運転席のドアに関しては変更不可。
サイドインパクトバーの撤去も不可。安全第一です！

タイヤ交換は基本的に不可です。車検時にチェックを受けたタイヤで練習走行及び2回のタイムアタックに挑戦して下さい。
但し、前後や左右の入れ替えはOKです。

ホイールセンターから上側がフェンダー内に収まっていること。上から見てタイヤのトレッドパターンが見えてしまうのは間違いなくNGです。

牽引フックは必要です。レース用の牽引フックを装着する義務はありませんが、前後どちら側からも牽引が可能な状態であること。エアロを装着している場合、パーツ保護のためにレース用タイプの装着をお奨めします。

もちろん可能です。
しかし、安全のため、バケットシートや4点式以上のシートベルトの装着を推奨します。