ダンロップのスタッドレスタイヤ技術

安全への取り組み

ダンロップのスタッドレスタイヤ技術とは

ダンロップが、より安全でより安心なドライビングのために、そして、過酷な冬道を走る人々のためにできることは、まだまだあります。いつも先を見て、先進の技術と新しい発想で、過酷な冬にも安心できる、新しいFACTを世に送り出すことが企業の使命だと考えています。

ダンロップのスタッドレスタイヤは季節に左右されることなく、
さまざまな冬の路面環境で何度も何度も走行テストを繰り返しながら
開発されています。路面状況が刻々と変わる厳冬の峠越えも
スーパーコンピュータ上でリアルに再現、徹底した検証が行われます。
あわせて、実際にアイスバーンを作り出せるインサイドドラムマシンや
実走行でのテストを重ねることで、さらに高性能に磨きをかけていきます。
あなたとあなたの大切な人の安全を願って。

デジタイヤとはスーパーコンピュータの中で実物に限りなく近いタイヤモデルを実走行と同じように走らせ、その動きを徹底的にシミュレーションするダンロップ独自のタイヤテクノロジーです。
200km/hで走行中のタイヤの接地面やタイヤ部材の動きを見たり、走行音を聞くことができるほか、雪や雨などによる路面環境の変化から受ける影響を車体やサスペンションの動きとともにシミュレーションすることができます。
また、この技術によって開発された製品のブランドとしても「デジタイヤ」を使用しています。路面環境（氷上）シミュレーションから生まれたがっちり＆しっかりゴム従来の２倍のサイズに進化したハイパーテトラピックと、定評のビッググラスファイバーにより路面をガッチリつかむ効果。
そして、剛性コントロール剤の採用により、しっかり踏ん張る効果。
この２つの効果を併せ持つコンパウンドを新開発。氷上におけるグリップとハンドリングの両立を実現しました。
路面環境（雪上）シミュレーションから生まれたデジタイヤパターン雪上シミュレーションによって、トレッドパターンのクラウン部を、しなやかなミドル部と剛性のあるセンター部のW構造にすることで、雪上での排雪性とハンドリング性が両立することを検証。
ショルダー部、ミドル部、センター部で３つの剛性を持つトリプルフェイスパターンを新開発しました。接地形状／接地圧シミュレーションから生まれたデジタイヤミウラ折りサイプ複雑な立体形状のミウラ折りサイプは、ブレーキによってブロックに力がかかっても、内部でサイピング同士が互いに支え合い、ブロックの倒れ込みを抑えます。これにより路面への接地面積が増大、アイスバーンとドライ路での性能を高次元で両立させました。ノイズ／振動シミュレーションから生まれたデジタイヤカオス配列デジタイヤカオス配列は、タイヤノイズ周波数分布に特定のピークを無くし、「甲高い」とか「こもる」といった悪い特性を排除。
偏摩耗を抑えながら、いっそう静かで快適な乗り心地を実現しました。

徹底された実車テスト

実車に装着されたデジタイヤ・スタッドレスはテストコースをはじめ厳寒の冬道で極限まで鍛え上げられます。ダンロップでは、北海道・名寄市の広大な敷地に、冬季専用タイヤテストコースを開設。
高速の周回路をはじめ、氷盤と圧雪で構成された多種多様な路面を配置し、冬の実路面以上に過酷な環境下でさまざまな状況を想定したテストが繰り返されています。
ダンロップのスタッドレスタイヤは、すべてこの厳寒地で極限まで鍛えられ、開発されています。

安心の雪上走行のために

雪をしっかり噛み、効率的に排雪する最適剛性分布パターン

デジタイヤ・雪上シミュレーションにより、センター部からミドル部、そしてショルダー部へと段階的に剛性を変化させた「最適剛性分布パターン」を採用。
接地圧の最も高いセンター部をしなやかにすることで、雪をしっかり噛み、効率的に排雪してグリップを確保。
アイスバーン性能を高めるために有効接地面積を増加したにもかかわらず、スノー性能も同時に向上させることに成功しました。