快適への取り組み
ダンロップが追求する快適性
タイヤには様々な機能がありますが、その中の重要な要素の一つとして「快適性を保つ」ということがあります。
長時間の運転でも快適に走れることは安全を考慮する上でもとても重要なものと考えます。
快適性を提供するダンロップの技術を紹介いたします。
長時間の運転でも快適に走れることは安全を考慮する上でもとても重要なものと考えます。
快適性を提供するダンロップの技術を紹介いたします。
ダンロップが追求する快適性「特殊吸音スポンジ」
車内に最上級※の静粛性を。
「空気圧変動シミュレーション」のデータを元に、空洞共鳴音を効果的に抑える「特殊吸音スポンジ」を開発しました。材質には耐久性に優れた低比重の特殊エーテル系ポリウレタンを採用。表面積の増加により吸音効果を向上させ、同時にスポンジが受ける衝撃を効果的に分散させる２山構造の特殊形状を採用しました。
※当社商品中
ノイズシミュレーション
タイヤパターンノイズシミュレーション
タイヤパターンノイズの発生要因は大きく２つあり、ひとつはパターンブロックが路面を叩いて生じる振動によるインパクトノイズ、もうひとつはタイヤ溝内の空気がタイヤの接地により路面にふさがれた後、離面により開放されることによるポンピングノイズです。
タイヤが走行する際に発生する２つのノイズをシミュレーションすることにより、従来の評価方法では観察することが難しかった音の発生源や発生メカニズムの解明が可能になりました。
タイヤが走行する際に発生する２つのノイズをシミュレーションすることにより、従来の評価方法では観察することが難しかった音の発生源や発生メカニズムの解明が可能になりました。
ノイズシミュレーション(パターンシフトシミュレーション)
「音響ホログラフィー」採用により、パターンノイズの発生源を正確に把握し、パターンシフトやピッチ配列を適正化した５ピッチカオス配列を採用することで、パターンノイズを低減しました。このシミュレーションによりいっそう静かで快適な乗り心地を実現しました。
5ピッチカオス配列
スチールベルト・ダンピング・シミュレーション
デジタイヤは、走行中のタイヤ部材そのものの動きまで分析可能にしました。
綿密な車両データとタイヤモデルを組み合わせた実走行シミュレーションによってタイヤ内部構造の動きを分析します。このシミュレーションにより乗り心地とハンドリングのバランスに優れたスチールベルト構造の開発が実現しました。
綿密な車両データとタイヤモデルを組み合わせた実走行シミュレーションによってタイヤ内部構造の動きを分析します。このシミュレーションにより乗り心地とハンドリングのバランスに優れたスチールベルト構造の開発が実現しました。
実車走行シミュレーション
精密な車両データとタイヤモデルを組み合わせ、クルマの挙動によって変化する4本のタイヤ荷重変動を分析します。
このシミュレーションによって、新素材FRR※の開発が実現しました。
新素材FRRをタイヤサイド部に貼り付けることで背反するハンドリングと乗り心地の両立に成功しました。
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このシミュレーションによって、新素材FRR※の開発が実現しました。
新素材FRRをタイヤサイド部に貼り付けることで背反するハンドリングと乗り心地の両立に成功しました。
※FRRは、周方向には伸びにくく、垂直方向に伸縮性のある短繊維を練り込んだゴム。
タイヤサイド部に貼り付けることにより乗り心地を維持したままハンドリング性能が向上しました。
