最先端技術を生み出し続けてきたデジタイヤの様々なシミュレーション技術
スーパーコンピューター内でタイヤモデルを転動させ数々のシミュレーションを可能にした技術、デジタイヤはより現実的で理論的でスピーディーなタイヤ開発を可能にしました。
- タイヤパターンノイズシミュレーション
- 従来の評価方法では観察することが難しかった音の発生源や発生メカニズムの解明が可能になりました。
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- タイヤマッド走行シミュレーション
- 路面コンディションを安定させ、定量的評価が可能になり、マッド走行の走行メカニズムの解明とスピーディーかつ精緻なタイヤ開発が可能になりました。
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- 空気圧力変動シミュレーション
- 従来の技術では解決することが難しかった「空洞共鳴音」の大幅な低減を実現しました。
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- 気体透過シミュレーション
- 天然ゴムを改質天然ゴムに置き換えた気密性の高い「高気密性ENラバー」の開発を実現しました。
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- スチールベルト・ダンピング・シミュレーション
- 走行中のタイヤ部材そのものの動きまで分析可能にすることで、乗り心地とハンドリングのバランスに優れたスチールベルト構造の開発が実現しました。
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- 実車走行シミュレーション
- 新素材FRRの開発が実現しました。新素材FRRをタイヤサイド部に貼り付けることで背反するハンドリングと乗り心地の両立に成功しました。
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- 路面環境シミュレーション
- さまざまな路面環境での接地面を分析する技術です。タイヤパターンの排水効率の向上を実現しました。
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- ゴム配合シミュレーション
- 実車走行シミュレーションを駆使しながら、適正なゴム配合を検証します。
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- 接地形状・接地圧シミュレーション
- 高速走行時の接地面積の拡大と接地圧の均一化を実現します。
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- 摩耗エネルギーシミュレーション
- 偏摩耗を抑制し、よりロングライフなタイヤ開発が実現しました。
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- ノイズシミュレーション
（パターンシフトシミュレーション） - 「音響ホログラフィー」採用により、いっそう静かで快適な乗り心地を実現しました。
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